Složení konstrukce válce

Podrobnosti o složení struktury válce:

Válec se skládá z aválcová trubka, koncový kryt (sady pneumatických válců), píst,pístnicea těsnění atd.

1) Válec

Vnitřní průměr válce představuje výstupní sílu válce.Píst by měl hladce klouzat tam a zpět ve válci a drsnost povrchu vnitřního povrchu válce by měla dosahovat Ra0,8μm.

Písty válců SMC a CM2 mají kombinovaný těsnicí kroužek pro dosažení obousměrného těsnění a píst a pístnice jsou spojeny tlakovým nýtováním bez matic.

2) Koncovka

Koncový kryt je opatřen sacími a výfukovými otvory a některé jsou také opatřeny nárazníkovým mechanismem v koncovém krytu.Kryt konce tyče je vybaven těsnícím kroužkem a prachovým kroužkem, aby se zabránilo úniku vzduchu z pístní tyče a zabránilo se vmíchání vnějšího prachu do válce.Kryt konce pístnice je opatřen vodicí objímkou ​​pro zlepšení přesnosti vedení válce, nesení malého bočního zatížení na pístnici, snížení míry ohýbání při vysouvání pístnice a prodloužení životnosti pístnice. válec.Vodicí pouzdro obvykle používá slinutou olejovou ložiskovou slitinu a dopředu skloněné měděné odlitky.V minulosti se pro koncovky běžně používala tvárná litina.Aby se snížila hmotnost a zabránilo se korozi, bylo často používáno tlakové lití z hliníkové slitiny a pro miniaturní válce byly použity mosazné materiály.

3) Píst

Píst je tlaková část ve válci.Aby se zabránilo úniku plynu z levé a pravé dutiny pístu, je k dispozici těsnicí kroužek pístu.Kroužek odolný proti opotřebení na pístu může zlepšit vedení válce, snížit opotřebení těsnicího kroužku pístu a snížit třecí odpor.Délka kroužku odolná proti opotřebení je vyrobena z materiálů, jako je polyuretan, polytetrafluorethylen a látková syntetická pryskyřice.Šířka pístu je dána velikostí těsnicího kroužku a délkou potřebné kluzné části.Pokud je posuvná část příliš krátká, může snadno dojít k předčasnému opotřebení a zadření.Materiál pístu je obvykle slitina hliníku a litina a píst malého válce je vyroben z mosazi.

4) Pístnice

Pístnice je nejdůležitější silovou částí ve válci.Obvykle se používá ocel s vysokým obsahem uhlíku, povrch je upraven tvrdým chromováním, nebo se používá nerezová ocel pro zamezení koroze a zlepšení odolnosti těsnicího kroužku proti opotřebení.

5) Těsnicí kroužek

Těsnění součásti při rotujícím nebo vratném pohybu se nazývá dynamické těsnění a těsnění stacionární části se nazývá statické těsnění.

Pro připojení válce válce a koncového krytu existují především následující způsoby:

Integrální typ, typ nýtování, typ závitového připojení, typ příruby, typ spojovací tyče.

6) Když válec pracuje, musí být píst mazán olejovou mlhou ve stlačeném vzduchu.Existuje také malý počet válců bez mazání.