Pneumatický válec se skládá z pneumatické hliníkové trubky, sad pneumatických válců, pístu,Tvrdá chromovaná pístnicea pečeť.Jeho vnitřní struktura je znázorněna na „SMC Pneumatic Cylinder Schematic“:
1)Pneumatická hliníková trubka
Vnitřní průměr trubky vzduchových válců představuje výstupní sílu pneumatického válce.Píst by měl hladce klouzat tam a zpět v pneumatickém válci a drsnost povrchu vnitřního povrchu pneumatického válce by měla dosahovat Ra0,8μm.
Píst válce SMC, CM2 využívá kombinovaný těsnicí kroužek pro dosažení obousměrného těsnění a píst a pístnice jsou spojeny tlakovým nýtováním bez matice.
2) Sady pneumatických válců
Sady pneumatických válců jsou vybaveny vstupními a výfukovými otvory a některé jsou také vybaveny nárazníkovými mechanismy v koncových uzávěrech.Kryt konce tyče je opatřen těsnícím kroužkem a prachovým kroužkem, aby se zabránilo úniku vzduchu z pístní tyče a aby se zabránilo vmíchání vnějšího prachu do válce.Na koncovém krytu na straně pístnice je vodicí pouzdro, které zlepšuje přesnost vedení válce, nese malé boční zatížení pístnice, snižuje míru ohybu při vysunutí pístnice a prodlužuje životnost válce.Vodicí pouzdra obvykle používají slinuté slitiny impregnované olejem, dopředu skloněné měděné odlitky.V minulosti se pro koncovky běžně používala tvárná litina.Aby se snížila hmotnost a zabránilo se korozi, bylo často používáno tlakové lití z hliníkové slitiny a pro mikroválce byly použity mosazné materiály.
3) Píst
Píst je tlaková část ve válci.Aby se zabránilo vzájemnému vyfukování plynu mezi levou a pravou dutinou pístu, je uspořádán těsnicí kroužek pístu.Otěruvzdorný kroužek na pístu může zlepšit vedení válce, snížit opotřebení těsnicího kroužku pístu a snížit třecí odpor.Délka prstence odolná proti opotřebení je vyrobena z polyuretanu, polytetrafluorethylenu, syntetické pryskyřice potažené látkou a dalších materiálů.Šířka pístu je dána velikostí těsnicího kroužku a potřebnou délkou posuvné části.Posuvná část je příliš krátká, což může způsobit předčasné opotřebení a zadření.Materiál pístu je obvykle vyroben z hliníkové slitiny a litiny a píst malého válce je vyroben z mosazi.jak je znázorněno na obrázku 2
4) Pístnice
Pístnice je nejdůležitější nosná část ve válci.Obvykle se používá ocel s vysokým obsahem uhlíku s tvrdým chromováním na povrchu nebo se používá nerezová ocel, aby se zabránilo korozi a zlepšila se odolnost těsnění proti opotřebení.
5) Těsnicí kroužek
Těsnění součástí v rotačním nebo vratném pohybu se nazývá dynamické těsnění a těsnění stacionární části se nazývá statické těsnění.
Způsoby připojení válce válce a koncového krytu zahrnují zejména následující:
Integrální typ, typ nýtování, typ závitového připojení, typ příruby, typ táhla.
6) Když válec pracuje, olejová mlha ve stlačeném vzduchu se používá k mazání pístu.Existuje také malý počet válců bez mazání.
Čas odeslání: 14. března 2022