Kompaktní pneumatický válec, je to druh pneumatického válce a je to běžný a běžně používaný typ, který lze vidět v některých průmyslových odvětvích a oborech.Funkce tohoto druhu pneumatického válce je podobná jako u běžných pneumatických válců.Převádí tlak stlačeného vzduchu na mechanickou energii a poté pohání mechanismus k provádění lineárních vratných, kyvných a rotačních pohybů.
Kompaktní pneumatický válec má pět částí: hlaveň pneumatického válce, koncový kryt, píst, pístnici a těsnění, a to vše jsou důležité části, které jsou všechny nepostradatelné.
1. pneumatický válec barral
Vnitřní průměr pneumatického válce představuje velikost výstupní síly pneumatického válce.Píst by měl v pneumatickém válci hladce klouzat tam a zpět a drsnost povrchu vnitřního povrchu pneumatického válce by měla dosahovat Ra0,8um.U ocelových pneumatických válců by měl být vnitřní povrch také pokoven tvrdým chromem, aby se snížil třecí odpor a opotřebení a aby se zabránilo korozi.Kromě trubek z oceli s vysokým obsahem uhlíku se jako materiál pneumatického válce používá vysoce pevná hliníková slitina a mosaz.Existují nerezové trubky pro malé pneumatické válce.U pneumatických válců s magnetickými spínači nebo pneumatických válců používaných v prostředí odolném proti korozi by měl být válec pneumatického válce vyroben z nerezové oceli, hliníkové slitiny nebo mosazi.
2. Koncovka
Koncový kryt je opatřen sacími a výfukovými otvory a některé mají také nárazníkový mechanismus v koncovém krytu.Těsnící kroužek a prachotěsný kroužek jsou umístěny na krytu konce pístnice, aby se zabránilo úniku vzduchu z pístní tyče a aby se zabránilo vmíchání vnějšího prachu do pneumatického válce.Na koncovém krytu na straně tyče je vodicí pouzdro, které zlepšuje přesnost vedení pneumatického válce, nese malé boční zatížení na pístnici, snižuje velikost ohybu pístnice při jejím vysunutí a prodlužuje životnost pneumatického válce.Vodicí pouzdra jsou obvykle vyrobena ze slitiny impregnované slinutým olejem, dopředu skloněných měděných odlitků.V minulosti se pro koncovky často používala tvárná litina.Aby se snížila hmotnost a zabránilo se korozi, často se používá tlakové lití z hliníkové slitiny a pro miniaturní pneumatické válce se používají mosazné materiály.
3. Píst
Píst je namáhaná část v tenkém pneumatickém válci.Aby se zabránilo vzájemnému vyfukování plynu mezi levou a pravou dutinou pístu, je uspořádán těsnicí kroužek pístu.Opotřebovací kroužek na pístu může zlepšit vedení pneumatického válce, snížit opotřebení těsnicího kroužku pístu a snížit třecí odpor.Kroužek odolný proti opotřebení je obvykle vyroben z polyuretanu, polytetrafluorethylenu, látkové syntetické pryskyřice a dalších materiálů.Šířka pístu je dána velikostí těsnicího kroužku a potřebnou délkou kluzné části.Posuvná část je příliš krátká, snadno může způsobit předčasné opotřebení.Materiál pístu je obvykle slitina hliníku a litina a píst malého pneumatického válce je vyroben z mosazi.
4. Pístnice
Pístnice je nejdůležitějším namáhaným dílem v tenkém pneumatickém válci.Obvykle se používá ocel s vysokým obsahem uhlíku, povrch je upraven tvrdým chromováním, nebo se používá nerezová ocel, aby se zabránilo korozi a zlepšila se odolnost těsnicího kroužku proti opotřebení.
5.Těsnicí kroužek
Těsnění součásti v rotačním nebo vratném pohybu se nazývá dynamické těsnění a těsnění stacionární části se nazývá statické těsnění.
Čas odeslání: 24. února 2023