Jaké jsou důvody nedostatečného tlaku v pneumatickém válci?

1. Příčina selhání
1) Příliš velká boční vůle a otevřená vůle pístního kroužku nebo je zkrácena labyrintová trasa otvoru plynového kroužku nebo těsnění pístního kroužku;po opotřebení povrchu se jeho těsnicí výkon zhorší.
2) Nadměrné opotřebení mezi pístem a pneumatickým válcem zvětší mezeru mezi odpovídajícím pneumatickým válcem a píst se bude v pneumatickém válci kývat, což ovlivní dobré utěsnění pístního kroužku a pneumatického válce.
3) Protože je pístní kroužek zaseknutý v drážce pístního kroužku v důsledku usazenin lepidla a uhlíku, nelze uplatnit elasticitu kroužku a těsnící povrch hlavy plynového kroužku a stěny pneumatického válce se ztratí.
Napnutí pneumatického válce.Při zatažení za pneumatický válec se poruší těsnění mezi pístním kroužkem a pneumatickým válcem, což má za následek nízký tlak v pneumatickém válci.
5) Je nainstalován nesprávný píst.U některých motorů je hloubka důlku na horní části pístu jiná a nesprávné použití ovlivní tlak v pneumatickém válci.
6) Těsnění pneumatického válce je poškozené, kroužek sedla ventilu je uvolněný, pružina ventilu je zlomená nebo pružina je nedostatečná, ventil a vedení ventilu nejsou těsně utěsněny kvůli usazeninám uhlíku nebo příliš malé vůli, což brání pohyb ventilu nahoru a dolů;
7) Rozvodové kolo je nesprávně namontováno, klínová drážka ozubeného kola je nesprávná, rozvodové kolo je poškozené nebo příliš opotřebené, zatížení kola na rozvodovém kole vačkového hřídele a kolo jsou uvolněné atd., což má za následek nesprávnou fázi distribuce plynu.
8) Používají se bezkonkurenční hlavy pneumatických válců.Pokud jsou k dispozici pneumatické hlavy válců, může být objem spalovací komory jiný.Pokud jsou nainstalovány nesprávně, bude ovlivněn tlak v pneumatickém válci.
Nesprávné seřízení vůle sacích a výfukových ventilů, nebo: špatné těsnění sedlem ventilu, nebo nesprávná činnost při zkoušení tlaku Pneumatického válce.
10) U motoru vybaveného dekompresním zařízením je špatně seřízena vůle dekompresního zařízení, takže ventil není těsně uzavřen.
2. Odstraňování problémů
V současné době existuje mnoho metod pro detekci tlaku v pneumatickém válci pomocí tlakoměru v pneumatickém válci.Tlak v pneumatickém válci lze zjistit měřením proudu spouštěče a napětí spouštěče;kromě toho lze použít i metodu měření Pneumatický válec pomocí Pneumatického válce se stlačeným vzduchem hadice.