Pneumatické válce (vyrobené trubkou pneumatického válce, pístnicí, víkem válce), nazývané také vzduchové válce, pneumatické pohony nebo pneumatické pohony, jsou relativně jednoduchá mechanická zařízení, která využívají energii stlačeného vzduchu a převádějí ji na lineární pohyb.Lehké a nenáročné na údržbu, pneumatické válce obecně pracují při nižších rychlostech a menší síle než jejich hydraulické nebo elektrické protějšky, ale jsou čistou a cenově výhodnou možností pro spolehlivý lineární pohyb v mnoha průmyslových prostředích.Nejběžnější konstrukce se skládá z válce nebo trubky, která je utěsněna na obou koncích, s uzávěrem na jednom konci a hlavou na druhém konci.Válec obsahuje píst, který je připevněn k tyči.Tyč se pohybuje dovnitř a ven z jednoho konce trubky, poháněná stlačeným vzduchem.Existují dva hlavní styly: jednočinný a dvojčinný.
Konstrukce pneumatického válce:
U jednočinných pneumatických válců je vzduch přiváděn jedním portem na jednu stranu pístu, což způsobuje, že se pístní tyč roztahuje jedním směrem při úkolu, jako je zvedání předmětu.Druhá strana odvádí vzduch do okolí.K pohybu v opačném směru dochází nejčastěji pomocí mechanické pružiny, která vrací pístnici do původní neboli základní polohy.Některé jednočinné válce používají gravitaci, závaží, mechanický pohyb nebo externě namontovanou pružinu k pohonu zpětného zdvihu, i když tyto konstrukce jsou méně běžné.Naproti tomu dvojčinné pneumatické válce mají dva porty, které přivádějí stlačený vzduch k vysouvání a zasouvání pístnice.Dvojčinné konstrukce jsou mnohem typičtější v celém průmyslu, přičemž odhadem 95 % aplikací používá tento styl válce.V určitých aplikacích je však jednočinný válec cenově nejvýhodnějším a nejvhodnějším řešením.
U jednočinného válce může být provedení „základní poloha mínus“ s vratnou pružinou nebo „základní poloha plus“ s vysunutím pružiny.To závisí na tom, zda se stlačený vzduch používá k pohonu vnějšího nebo vnitřního zdvihu.Dalším způsobem, jak přemýšlet o těchto dvou možnostech, je push a pull.V tlačném provedení vytváří tlak vzduchu tah, který tlačí píst.S konstrukcí tahu vytváří tlak vzduchu tah, který táhne píst.Nejrozšířenějším typem je tlakově rozšířený typ, který používá vnitřní pružinu k navrácení pístu do jeho základní polohy, když je vzduch vyčerpán.Jednou z výhod jednočinné konstrukce je, že v případě ztráty výkonu nebo tlaku se píst automaticky vrátí do své základní polohy.Nevýhodou tohoto stylu je poněkud nekonzistentní výstupní síla při plném zdvihu v důsledku opačné síly pružiny.Délka zdvihu je také omezena prostorem, který stlačená pružina vyžaduje, a také dostupnými délkami pružiny.
Mějte také na paměti, že u jednočinných válců dochází k určité ztrátě práce v důsledku protichůdné síly pružiny.Toto snížení síly je třeba vzít v úvahu při dimenzování tohoto typu válce.Průměr a zdvih jsou nejdůležitější faktory, které je třeba vzít v úvahu při výpočtech velikosti.Průměr označuje průměr pístu, který definuje jeho sílu vzhledem k tlaku vzduchu.Dostupné průměry válce jsou definovány typem válce a ISO nebo jinými normami.Zdvih definuje, kolik milimetrů může píst a pístnice ujet.Obecným pravidlem je, že čím větší je vrtání válce, tím větší je výstupní síla.Typické velikosti vrtání válce se pohybují od 8 do 320 mm.
Posledním aspektem je styl montáže.V závislosti na výrobci je k dispozici mnoho konfigurací.Mezi nejběžnější patří držák na nohu, držák na ocas, držák na zadní čep a držák na čep.Nejlepší volba bude určena konkrétní aplikací a dalšími komponentami systému.
Čas odeslání: 19. srpna 2022