Během používání pneumatického válce SMC (vyrobeného společností Air Cylinder Tubing) lze říci, že je to normální, protože jakýkoli výrobek se při používání jakéhokoli výrobku více či méně poškodí.To je přirozený zákon.Ale pokud se pneumatický válec SMC opotřebuje brzy při používání, musíme tomu věnovat pozornost.Předčasné opotřebení nejen sníží použití pneumatického válce SMC (vyrobeného Air Cylinder Barrel), ale také ovlivní účinek použití pneumatického válce SMC.Jaké jsou tedy příčiny předčasného opotřebení?
1. Pneumatický válec SMC (pneumatická hliníková trubka) může být způsoben problémy s kvalitou výroby při výrobě pneumatických válců (nebo sad pneumatických válců) nebo při výrobě sady pneumatických válců.Povrch vzduchového válce s časným opotřebením je drsný.Může to způsobit ojnice klikového hřídele a nevertikální (ojnice nebo klikový hřídel ohnuté).Může to být způsobeno tímto pístem, jako je křivá drážka pístu, mezera mezi pístem a pneumatickým válcem je příliš malá nebo střed pístu není svisle na pístu.Střed pístu není kolmý ke středu středu.Příliš vysoká.
2. SMC Pneumatický válec (vyrobený Aluminium Cylinder Barrel) Použití a údržba a nesprávnost vzduchového kompresoru: (1) Problém s mazáním: Důvodem předčasného opotřebení vzduchového kompresoru Pneumatický válec může být chyba značky maziva a mazacího oleje , příliš tlustá nebo příliš řídká nebo použití lubrikačního oleje Po dlouhou dobu jeho obličej obsahuje mechanické nečistoty místo toho, aby jej nahradil.(2) Vysokotlaký vzduchový kompresor není chlazen, teplota je příliš vysoká a příliš mnoho vzduchového filtru ovlivňuje uhlík.(3) Vzduch vysokotlakého vzduchového kompresoru vstupuje do pneumatického válce, mnoho prachu.
3. Během procesu mechanického zpracování je pneumatický válec SMC namáhán během svařování, ale není eliminováno zotavením pneumatického válce, což má za následek velké zbytkové napětí v pneumatickém válci a deformaci způsobenou během provozu.
4. Během procesu instalace nebo údržby pneumatického válce SMC není kvůli procesu údržby a technologii údržby vhodná dilatační mezera ve vnitřním pneumatickém válci, přepážce pneumatického válce, krytu přepážky a krytu páry, nebo dilatační mezera ušní přítlačná deska není v mezeře.Vhodné, po běhu obrovská expanzní síla deformuje Pneumatický válec.
5. Kvalita těsnicího prostředku pneumatického válce SMC není dobrá, nadměrné nečistoty nebo nesprávný model;pokud jsou v těsnicím prostředku pro pneumatické válce tvrdé částice nečistot, bude obtížné spojit těsnicí povrch.Těsnicí materiál pneumatických válců může být univerzální ve vysoko, středních a nízkonapěťových pneumatických válcích, čímž se zabrání únikům pneumatických válců způsobeným nesprávným výběrem modelů.
6. Nedostatečná těsnost šroubu pneumatického válce SMC nebo materiál šroubu není kvalifikovaný.Těsnosti vazné plochy pneumatického válce je dosaženo především těsností šroubu.Tepelné namáhání a vysoká teplota vznikající během start-stop nebo zvýšení a snížení zatížení jednotky způsobí uvolnění napětí šroubu.Pokud je napětí nedostatečné, předpínací síla šroubu se bude postupně snižovat.Pokud materiál šroubu pneumatického válce není dobrý, šroub se působením tepelného namáhání a roztažení pneumatického válce při provozu šroubu natahuje po dlouhou dobu.Dojde k plastické deformaci nebo zlomení a těsná síla bude nedostatečná, což způsobí netěsnost pneumatického válce.
7. Pořadí šroubů pneumatického válce SMC je nesprávné.Průměrné šrouby pneumatického válce se při upevňování, tedy utahování z velkého místa nebo velké deformaci od svislého oblouku, upevňují současně ze středu na obě strany.Koncový pohyb, vůle v zádech postupně mizela.Pokud je těsný z obou stran ke středu, mezera se soustředí uprostřed a pneumatický válec spojí měřidlo tak, aby vytvořil mezeru obloukového typu, která způsobí únik páry.
Čas odeslání: březen-06-2023