1. Ozval se kov pístních kroužků pneumatického válce SMC.Po delším opotřebení motoru je stěna pneumatického válce opotřebená, ale místa, kde se horní část stěny pneumatického válce nemůže dotýkat pístního kroužku, si téměř zachovává původní geometrický tvar a velikost, díky čemuž stěna pneumatického válce vytváří krok.Pokud je stará podložka pneumatického válce nebo vyměněná nová podložka pneumatického válce tenká, pístní kroužek při práci narazí na stupně stěny pneumatického válce, což způsobí tupý kovový zvuk.Pokud se otáčky motoru zvýší, abnormální hluk se zvýší.Kromě toho, pokud je pístní kroužek zlomený nebo jsou pístní kroužky příliš hlasité a drážky kroužků jsou příliš velké, způsobí to také větší klepání.
2. Zvuk netěsnosti pístního kroužku.Písty mají oslabenou elasticitu, nadměrnou mezeru mezi otvorem nebo překrytím a stěna příkopu stěny pneumatického válce způsobí, že pístní kroužek vynechá vzduch.Jeho zvuk je jakýmsi zvukem pití nebo syčením a zvukem zvuku, když je silně prosakován.Diagnostická metoda spočívá ve vypnutí, když teplota vody v motoru dosáhne 80 °C. Pokud do pneumatického válce SMC vstříknete trochu čerstvého a čistého oleje, protřepejte klikovým hřídelem několik kol a znovu nastartujte motor., Může být závislé na netěsnosti smyčky pístu.Následujte: Hlavní testování a údržba automobilů.
3. Abnormální zvuk nadměrného hromadění uhlíku.Když se nahromadí příliš mnoho uhlíku, abnormální hluk v pneumatickém válci je ostrý.Protože nahromadění karbonu je spáleno do červena, motor má trochu studené příznaky a není snadné jej vypnout.Vznik hromadění uhlíku v pístním kroužku je způsoben především tím, že pístní kroužek a stěna pneumatického válce nejsou těsně utěsněny, otevřený prostor je příliš velký, pístní kroužek je obrácený a kroužek je překrytý, což způsobuje, že mazací olej stoupá nahoru.Pozice kroužku byla spálena, což způsobilo tvorbu karbonových usazenin nebo dokonce ulpívání na pístním kroužku, což způsobilo, že pístní kroužek ztratil svou elasticitu a těsnící účinek.Obecně platí, že po výměně správného pístního kroužku lze tuto poruchu vyloučit.
4. Poklepejte na zvuk pneumatického válce.Pneumatický válec SMC klepe na pneumatický válec (Made by China Aluminium Tube Profiles), označuje okamžik, kdy píst začíná na začátku pracovní cesty, nebo když je píst nahoru, píst se kýve v pneumatickém válci, jeho zvuk srážky hlavy a sukně a stěny pneumatického válce.Pokud se jedná o zvuk zvuku, většinou způsobený špatným mazáním stěny pneumatického válce.V tomto okamžiku můžete do pneumatického válce nakapat trochu oleje a poté spustit pneumatický válec SMC.Pokud se abnormální hluk sníží nebo zmizí, znamená to, že abnormální hluk je skutečně způsoben špatným mazáním.Pokud je to zvuk a výfukové potrubí se současně valí v modrém kouři, je to obecně způsobeno přílišnou mezerou mezi pístem a stěnou pneumatického válce (Autoair je dodavatel vzduchových válců).
Čas odeslání: duben-01-2023