Hlaveň pneumatického válce je prostor, kde se pohybuje píst a kde se palivo a kyslík mísí za účelem výroby energie.Energie generovaná spalováním paliva tlačí píst a přenáší tuto sílu na kola k otáčení vozidla.
Konstrukční prvky pneumatického válce
1, Pneumatický válec: velikost vnitřního průměru představuje velikost výstupní síly válce.Píst musí vykonávat plynulý vratný posuv ve válcovém tělese, drsnost povrchu vnitřního povrchu válce by měla dosahovat Ra0,8μm.
2, Pneumatický koncový kryt válce: koncový kryt se vstupním a výfukovým otvorem, těsněním a prachovým kroužkem, aby se zabránilo úniku ven a přimíchání prachu do válce.K dispozici je také vodicí pouzdro pro zlepšení přesnosti vedení válce, pro nesení malého množství bočního zatížení na pístnici, snížení množství pístnice mimo ohyb, pro prodloužení životnosti válce.
3, Píst pneumatického válce: válec v tlakových částech, aby se zabránilo vzájemnému úniku dvou dutin pístu vlevo a vpravo, s těsnicím kroužkem pístu.Otěrový kroužek pístu může zlepšit vedení válce, snížit opotřebení těsnění pístu, snížit třecí odpor.
4, pístnice pneumatického válce: válec v důležitých částech síly.Obvykle používejte ocel s vysokým obsahem uhlíku, povrch tvrdým chromováním nebo použití nerezové oceli, aby se zabránilo korozi a zlepšila se odolnost těsnění proti opotřebení.
5, Těsnění pneumatického válce: rotační nebo vratný pohyb v částech těsnění nazývaných dynamické těsnění, statické části těsnění nazývané statické těsnění.
6, Pneumatický válec se spoléhá na olejovou mlhu ve stlačeném vzduchu do pístu pro mazání.Také je malá část válce bez mazání.
Čas odeslání: 18. března 2023